這次帶著老婆和八歲兒子，從曼谷一路睡到南部大城合艾（Hat Yai），搭的是泰國國鐵（SRT）的招牌臥鋪列車——31 號「特快夜車」。省下一晚住宿費、隔天一早直接展開合艾行程，是這趟旅程最划算的安排。以下把整個訂票、搭車、注意事項都寫給大家參考。
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票種只有臥鋪、沒有獨立包廂：這條路線目前只賣「頭等臥鋪（First Class）」和「二等臥鋪（Second Class）」兩種艙等，兩者都是開放式臥鋪車廂（類似早期歐洲夜車的臥鋪車廂概念），並不是有門可鎖的獨立包廂，差別在於：
頭等艙：一間小隔間對坐 2 人，配有上下舖各一張床，白天是面對面座椅，晚上由服務員鋪成床，隔間之間用拉簾隔開，較為隱密、空間也較寬。單獨一人包下整個隔間需加價購買。
二等艙：類似台鐵早期的臥鋪車廂，走道兩側是開放式的上下舖，白天座椅面對面（每組 4 人對坐），晚上拉簾鋪床，空間比頭等艙窄一些，但因為是開放式車廂，反而比較有旅行的氣氛，也是背包客最常選擇的艙等。
參考票價（曼谷到合艾）：
頭等臥鋪：上舖約 1,594 泰銖、下舖約 1,794 泰銖（包下整間約 2,594 泰銖）
二等臥鋪：上舖約 1,005 泰銖、下舖約 1,105 泰銖
下舖普遍比上舖貴，因為下舖空間較大、上下方便，也能坐著看窗外風景；上舖則需要爬梯子上去，白天收起時頭頂空間較低。
31 次列車每天發車一班，從曼谷新火車站 Krung Thep Aphiwat Central Terminal（กรุงเทพอภิวัฒน์，泰文直翻常被寫成 Trung Krep Arkiwat ）出發，最終抵達南部大城合艾總站（Hat Yai Junction），全程約 14 小時 15 分鐘，是目前前往泰南、轉往馬來西亞邊境（宋卡、丹諾、甚至銜接馬來西亞火車）最經典的交通方式之一。
我們這趟：31 車次，曼谷 Krung Thep Aphiwat → 合艾 Hat Yai Junction
這次我們選擇搭乘 31 次夜車，晚上從曼谷發車，隔天清晨抵達合艾，直接省下一晚住宿費，下車後精神還不錯，可以馬上展開合艾當天的行程，時間運用非常划算，也是很多背包客、當地人偏愛夜車的原因。
網站速度偏慢：尤其在選車廂、選座位的頁面，Loading 時間偏長，尖峰時段（開放訂票的瞬間）更容易卡頓。
介面不夠直覺：座位圖不像訂飛機票那樣一目瞭然，車廂配置、上下舖標示需要花時間研究（通常單號是上舖、雙號是下舖）。
多人同行訂票時最麻煩：系統會先自動幫你配位，如果想要指定座位（例如全家坐同一個隔間、或至少同一車廂），常常要先刪除系統預選的位置，再手動重新挑選，過程中位置很容易被別人搶走，尤其熱門車次、熱門艙等（頭等艙）一開賣很快就會被訂滿。
外國旅客記得切換「Foreigner 外國人」模式，才能用護照號碼訂票；訂票時務必仔細核對出發站、到達站、日期、車次，選錯站（例如把新站 Krung Thep Aphiwat 選成別的站）會很麻煩。
一定要提早訂！我們一個月前才訂，已經訂不到頭等艙
這條路線本來就是熱門幹線，加上 31/32 車次是最新穎的紅絲絨車廂，很多當地人跟旅客都指定要搭。我們大約在出發前一個月訂票，頭等艙已經完全額滿，最後只訂到二等臥鋪。建議至少提前 1–2 個月，甚至旅遊旺季、泰國國定假日前後要提前 2–3 個月訂票，才有機會訂到理想的艙等與床位。
付款與取消
線上可用信用卡（Visa、Mastercard、JCB、UnionPay）或泰國當地支付方式付款。
沒有貨幣兌換（匯兌）櫃檯，如果還沒換好泰銖，建議在市區先換好再過來，或使用信用卡消費。
建議先在車站買好吃的、喝的再上車：車上餐廳和小賣部的東西價格偏貴（畢竟是「困在車上」的消費），車站內美食街選擇多、價格親民很多，強烈建議上車前先解決晚餐、順便多買些零食、水在身邊，會划算不少。
我們的床位安排：上下舖 + 對面下舖
一家三口這次訂了二等臥鋪：一組上下舖，加上對面的一個下舖床位，這樣三個人可以安排在同一個小區域、彼此看得到互相照應，尤其帶小孩出門，這種座位配置對我們來說安心不少。
白天座椅、晚上變床舖
白天發車時，車廂座位是面對面的座椅，跟一般對號座差不多。到了晚上，會有車廂服務員巡車，依序幫每個座位「變身」成床舖：座椅拉平、拉出上舖床板、鋪好床單枕頭，整個過程不需要乘客自己動手。
下舖比上舖寬敞，而且能直接看到窗外夜景與沿途風光，躺著看外面的燈火很有旅行的氛圍；上舖空間較侷促，但也有各自的隱私簾幕。
上車後會附贈一瓶礦泉水，每個舖位也有個人閱讀燈與插座可以充電，不過泰國插座規格和台灣略有不同（雖然大多可以直接通用兩孔扁插，但建議還是自備萬用旅行轉接頭比較保險）。
車廂設施
快到站前會有人叫醒你，不用擔心坐過站
31 次列車終點站是合艾總站（Hat Yai Junction），大約在抵達前一小時，服務員就會開始巡車叫醒乘客，把床舖收回、恢復成白天座椅模式，讓大家有充裕時間梳洗、收拾行李，完全不用擔心因為睡過頭而坐過站或匆忙下車。
保暖：泰國火車臥鋪車廂冷氣通常開得頗強，晚上會偏涼，建議帶件薄外套或長袖衣物，車上雖有薄被但仍建議自行準備一件輕便外套或圍巾給小朋友保暖。
貴重物品：開放式臥鋪車廂治安大致良好，但畢竟不是獨立包廂，貴重物品、護照、現金建議隨身放在貼身包或枕頭邊，不要放進大件行李託運或置於過遠處。
帶小孩同行：八歲小朋友對火車過夜其實是滿新鮮有趣的體驗，建議白天發車後盡量讓他早點適應環境、上下舖爬梯要留意安全，晚上鋪床時間到了可以提前準備好睡衣、盥洗用品，減少手忙腳亂。
合艾之後的延伸：合艾除了本身作為泰南大城可以停留旅遊之外，也是不少旅客前往宋卡（Songkhla）、丹諾（Danok，泰馬邊境）或轉搭火車、巴士前往馬來西亞檳城、怡保方向的轉運點，可以視行程安排順道規劃。
整體來說，這趟「紅絲絨過夜火車」體驗相當值得推薦：花一晚車程時間，省下一晚住宿費，隔天一早直接展開合艾行程，對於帶著小朋友、想要更有效率安排南泰行程的家庭來說，是很划算又有紀念意義的交通方式。唯一要提醒的就是訂票務必提早，尤其想搭到最新穎的頭等艙，動作真的要快！
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小朋友的過夜火車初體驗超興奮
認識 31 / 32 次列車：曼谷—合艾臥鋪夜車
31 車次（去程，曼谷→合艾）與 32 車次（回程，合艾→曼谷）是泰國國鐵行駛在南部幹線上的「特快列車」（Special Express），也是目前泰國臥鋪車廂中最新、最舒適的車款——中國中車（CNR）製造的紅色車廂，因為車廂主色調偏酒紅色，很多人暱稱它是「紅絲絨列車」。同款車廂也用在曼谷往清邁的 9/10 車次、往廊開的 25/26 車次。
泰國紅絲絨列車路線圖
頭等艙：一間小隔間對坐 2 人，配有上下舖各一張床，白天是面對面座椅，晚上由服務員鋪成床，隔間之間用拉簾隔開，較為隱密、空間也較寬。單獨一人包下整個隔間需加價購買。
二等艙：類似台鐵早期的臥鋪車廂，走道兩側是開放式的上下舖，白天座椅面對面（每組 4 人對坐），晚上拉簾鋪床，空間比頭等艙窄一些，但因為是開放式車廂，反而比較有旅行的氣氛，也是背包客最常選擇的艙等。
我們訂到的二等臥鋪也是很棒了
頭等臥鋪：上舖約 1,594 泰銖、下舖約 1,794 泰銖（包下整間約 2,594 泰銖）
二等臥鋪：上舖約 1,005 泰銖、下舖約 1,105 泰銖
下舖普遍比上舖貴，因為下舖空間較大、上下方便，也能坐著看窗外風景；上舖則需要爬梯子上去，白天收起時頭頂空間較低。
31 次列車每天發車一班，從曼谷新火車站 Krung Thep Aphiwat Central Terminal（กรุงเทพอภิวัฒน์，泰文直翻常被寫成 Trung Krep Arkiwat ）出發，最終抵達南部大城合艾總站（Hat Yai Junction），全程約 14 小時 15 分鐘，是目前前往泰南、轉往馬來西亞邊境（宋卡、丹諾、甚至銜接馬來西亞火車）最經典的交通方式之一。
我們這趟：31 車次，曼谷 Krung Thep Aphiwat → 合艾 Hat Yai Junction
這次我們選擇搭乘 31 次夜車，晚上從曼谷發車，隔天清晨抵達合艾，直接省下一晚住宿費，下車後精神還不錯，可以馬上展開合艾當天的行程，時間運用非常划算，也是很多背包客、當地人偏愛夜車的原因。
訂票：官網很慢、系統不太好用，多人訂票要有耐心
泰國國鐵的官方訂票系統叫做 SRT D-Ticket（也有對應的官網訂票頁面），可以線上訂票、線上付款、下載電子車票。整體來說功能是齊全的，但實際使用體感如下：網站速度偏慢：尤其在選車廂、選座位的頁面，Loading 時間偏長，尖峰時段（開放訂票的瞬間）更容易卡頓。
介面不夠直覺：座位圖不像訂飛機票那樣一目瞭然，車廂配置、上下舖標示需要花時間研究（通常單號是上舖、雙號是下舖）。
多人同行訂票時最麻煩：系統會先自動幫你配位，如果想要指定座位（例如全家坐同一個隔間、或至少同一車廂），常常要先刪除系統預選的位置，再手動重新挑選，過程中位置很容易被別人搶走，尤其熱門車次、熱門艙等（頭等艙）一開賣很快就會被訂滿。
外國旅客記得切換「Foreigner 外國人」模式，才能用護照號碼訂票；訂票時務必仔細核對出發站、到達站、日期、車次，選錯站（例如把新站 Krung Thep Aphiwat 選成別的站）會很麻煩。
訂票官網 有泰文版與英文版
這條路線本來就是熱門幹線，加上 31/32 車次是最新穎的紅絲絨車廂，很多當地人跟旅客都指定要搭。我們大約在出發前一個月訂票，頭等艙已經完全額滿，最後只訂到二等臥鋪。建議至少提前 1–2 個月，甚至旅遊旺季、泰國國定假日前後要提前 2–3 個月訂票，才有機會訂到理想的艙等與床位。
付款與取消
線上可用信用卡（Visa、Mastercard、JCB、UnionPay）或泰國當地支付方式付款。
取消訂票需要收取手續費，且系統上不會在取消前明確告知確切退費金額，是進到取消頁面後才會顯示最終退款金額，按下確認就直接取消生效，無法反悔，訂票前務必再三確認車次、日期、人數都正確，避免因為改票、退票被扣一筆手續費。
電子票 + 記得列印或存好檔案
現在大多可以用手機出示電子車票（PDF）給查票員看，不一定要列印，但強烈建議還是先把票印出來或存好電子檔（截圖也可以，但官方建議用原始 PDF 檔而非截圖），因為進站閘口跟上車後都會有人查票，遇到手機沒電、沒網路的狀況會很麻煩。
交通方式：搭 MRT 藍線在 Bang Sue 站下車，出站後有地下通道直接連接到新站大廳，不需要再走到地面上，非常方便。
站內設施：
站體規模非常大，動線類似機場，建議至少提前 45 分鐘到站，因為從售票櫃檯或大廳走到月台閘口可能要花上 10 分鐘左右。
候車採「類機場登機模式」：先在中央大廳等候，發車前約 20–30 分鐘才會開放對應的閘口讓乘客進站上車。
站內有不少攤販小吃、便利商店、美食街（Food Court），也設有充電區與休息候車區。
電子票 + 記得列印或存好檔案
現在大多可以用手機出示電子車票（PDF）給查票員看，不一定要列印，但強烈建議還是先把票印出來或存好電子檔（截圖也可以，但官方建議用原始 PDF 檔而非截圖），因為進站閘口跟上車後都會有人查票，遇到手機沒電、沒網路的狀況會很麻煩。
曼谷新火車站：Krung Thep Aphiwat Central Terminal
現在曼谷所有長途火車，包括往合艾、清邁、廊開方向的列車，都已經全面移到這座 2023 年啟用的新站——Krung Thep Aphiwat Central Terminal（本地人也常稱它 Bang Sue Grand Station），取代了舊的華藍蓬（Hua Lamphong）火車站。如果照舊資料跑去華藍蓬，會撲空，現在華藍蓬只保留少數市郊通勤車和特殊觀光列車。交通方式：搭 MRT 藍線在 Bang Sue 站下車，出站後有地下通道直接連接到新站大廳，不需要再走到地面上，非常方便。
曼谷車站 Krung Thep Aphiwat 大廳
站體規模非常大，動線類似機場，建議至少提前 45 分鐘到站，因為從售票櫃檯或大廳走到月台閘口可能要花上 10 分鐘左右。
候車採「類機場登機模式」：先在中央大廳等候，發車前約 20–30 分鐘才會開放對應的閘口讓乘客進站上車。
乘客在排隊準備進入月台
沒有貨幣兌換（匯兌）櫃檯，如果還沒換好泰銖，建議在市區先換好再過來，或使用信用卡消費。
車站foodcourt
置物箱
火車上飲料價格
火車上便當價格
火車餐廳 便當
搭乘紅絲絨過夜火車：31 次曼谷 → 合艾
我們搭乘的這班車實際延誤了將近 1 小時才發車，這在泰國長途夜車其實不算罕見，班次誤點是常態，建議心態放輕鬆，行程安排也盡量預留一些緩衝時間，不要把隔天的行程排得太緊湊。
大家排隊入站 其實是對號入座不用急
一家三口這次訂了二等臥鋪：一組上下舖，加上對面的一個下舖床位，這樣三個人可以安排在同一個小區域、彼此看得到互相照應，尤其帶小孩出門，這種座位配置對我們來說安心不少。
白天座椅、晚上變床舖
白天發車時，車廂座位是面對面的座椅，跟一般對號座差不多。到了晚上，會有車廂服務員巡車，依序幫每個座位「變身」成床舖：座椅拉平、拉出上舖床板、鋪好床單枕頭，整個過程不需要乘客自己動手。
下舖比上舖寬敞，而且能直接看到窗外夜景與沿途風光，躺著看外面的燈火很有旅行的氛圍；上舖空間較侷促，但也有各自的隱私簾幕。
上車後會附贈一瓶礦泉水，每個舖位也有個人閱讀燈與插座可以充電，不過泰國插座規格和台灣略有不同（雖然大多可以直接通用兩孔扁插，但建議還是自備萬用旅行轉接頭比較保險）。
列車出發時是面對面的座椅 座位非常寬敞
晚餐後服務員把座位調整為床舖
每節臥鋪車廂備有廁所與簡易盥洗台（洗手台）。
列車上設有餐車／餐廳車廂，可以現場點餐，也有服務員推餐車沿路販售零食飲料，但如前面提到的，車上餐飲價格比車站內貴不少，建議上車前先在車站解決正餐，車上東西當作應急備用。
洗手台與馬桶都會定時清理
洗手台與馬桶是獨立的空間
座位底下可以塞一個28吋的行李箱
車上有行車地圖、溫度、廁所使用等資訊
31 次列車終點站是合艾總站（Hat Yai Junction），大約在抵達前一小時，服務員就會開始巡車叫醒乘客，把床舖收回、恢復成白天座椅模式，讓大家有充裕時間梳洗、收拾行李，完全不用擔心因為睡過頭而坐過站或匆忙下車。
睡醒終於要抵達合艾了
抵達合艾車站
抵達合艾總站（Hat Yai Junction）
一走出車站，會看到大量雙條車（Songthaew）司機圍上來攬客，喊價方式因人而異，如果不想花時間殺價、也怕被當觀光客坑錢，直接叫 Grab 是最省心的方式：價格透明、車資顯示在 App 上、不用擔心語言溝通或亂喊價的問題，尤其帶著小孩、行李比較多時，Grab 會方便很多。
合艾車站
合艾車站的雙條車
其他實用小提醒
廁所提醒：長途夜車廁所是「使用型」的公用設施，建議自備濕紙巾、小包衛生紙，尤其帶小孩同行更實用。保暖：泰國火車臥鋪車廂冷氣通常開得頗強，晚上會偏涼，建議帶件薄外套或長袖衣物，車上雖有薄被但仍建議自行準備一件輕便外套或圍巾給小朋友保暖。
貴重物品：開放式臥鋪車廂治安大致良好，但畢竟不是獨立包廂，貴重物品、護照、現金建議隨身放在貼身包或枕頭邊，不要放進大件行李託運或置於過遠處。
帶小孩同行：八歲小朋友對火車過夜其實是滿新鮮有趣的體驗，建議白天發車後盡量讓他早點適應環境、上下舖爬梯要留意安全，晚上鋪床時間到了可以提前準備好睡衣、盥洗用品，減少手忙腳亂。
合艾之後的延伸：合艾除了本身作為泰南大城可以停留旅遊之外，也是不少旅客前往宋卡（Songkhla）、丹諾（Danok，泰馬邊境）或轉搭火車、巴士前往馬來西亞檳城、怡保方向的轉運點，可以視行程安排順道規劃。
整體來說，這趟「紅絲絨過夜火車」體驗相當值得推薦：花一晚車程時間，省下一晚住宿費，隔天一早直接展開合艾行程，對於帶著小朋友、想要更有效率安排南泰行程的家庭來說，是很划算又有紀念意義的交通方式。唯一要提醒的就是訂票務必提早，尤其想搭到最新穎的頭等艙，動作真的要快！
車站附近到處可見中文招牌
出車站的早餐 合艾點心 這裡部分居民會講中文
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